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气缸套就是缸套的全称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

柴油机的气缸是气体压缩、燃烧和膨胀的空间，并为活塞起导向作用。燃烧过程中燃气的zui高温度可达2 500℃左右，因此缸套的内壁直接受到高温高压燃气作用，而它的外侧又被冷却水包围，在内外壁如此大的温差下，气缸套将会产生一定的热应力及热变形。缸套作为薄壁筒类零件，由于较大的温度梯度将使其产生过大的热变形，与活塞组的正常间隙被破坏，磨损增大，高温将使润滑情况恶化，甚至龟裂；而缸套表面温度过低则对柴油机启动、燃烧过程不利，影响发动机的正常运行。由于气缸套是一薄壁圆筒形零件，缸套的不正常变形将破坏活塞与缸套间的正常间隙，缸套，导致工作过程的恶化，所以热应力及热变形都需要控制在一定的范围内。

缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触

冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，缸套公司，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。     干式气缸套:由于缸筒四周有供冷却水通过的水道，所以对铸造要求非常高，柴油机缸套，如果缸筒与水道之间的壁厚合适，则缸筒经过珩磨后可直接作为汽缸工作室。如果筒壁出现穿漏或沙孔，为了回用缸体，就把缸筒镗大加一个缸套来恢复其功能。在设计时就考虑**加缸套的方法，就可以大大减少缸体加工后的废品率，也便于后期更换缸套的大修方式。由于这种缸套外壁是与缸体接触，所以称为干式缸套。    

湿式缸套: 如果设计时就使水道与缸筒大面积连通，缸套供应商，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套。与干式缸套相比，这种缸套壁厚稍大，但散热能力更强。